Kassa–Miskolc: két hét buszpótlás az EuroCity-vonalon (szeptember 9–22.) — mit mond a jegyzőkönyv, és mit nem

Tegnap egy hosszabb elemzésben néztük meg, hol tart a magyar vasút 2026-ban (teljes elemzés · egy oldalon). Ez a lap annak a folytatása: nem új következtetés, hanem egy nap jegyzőkönyve — mit közölt a szlovák vasúttársaság és mit írt a MÁV saját naplója szeptember 7-én és 8-án. Minden sor mellett a forrás.

A szlovák állami vasúttársaság (ZSSK) a TASR hírügynökségen keresztül 2026. szeptember 7-én 12:15-kor közölte (Denník N, „Minúta po minúte"):

• Mikor: 2026. szeptember 9-től 22-ig.
• Hol: a Kassa (Košice)–Miskolc szakaszon.
• Mi: az EC 181, 183, 185, 187, 189, 191 és 193 vonatok helyett busz közlekedik; a kassai indulások 5.30, 7.30, 9.35, 11.35, 13.35, 15.35 és 17.35.
• Miért: „magyarországi rekonstrukciós munkák miatt" — a közlemény ennyit mond, a munka pontos helyét nem nevezi meg.
• Átszállás: Miskolc-Tiszai pályaudvaron az utas a budapesti (Keleti) vonatra száll; Budapest felé a buszok 7, illetve 12 perccel korábban indulnak Kassáról, mint a menetrendi EC-indulás, hogy a csatlakozás meglegyen. Kassa felé a busz a Budapestről érkező vonat után azonnal indul.

A MÁV-csoport nyilvános menetrendi-módosítás oldalán a MÁVINFORM időbélyeges bejegyzései a mérésünk időpontjában (szeptember 8., 01:5x) így álltak, legfrissebbtől visszafelé:

• szeptember 8., 01.32 — „Kedd délelőtt pótlóbuszok közlekednek Hegyeshalom és Rajka között"
• szeptember 8., 01.20 — „Kedd reggel pótlóbusz közlekedik egy S21-es vonat helyett"
• szeptember 7., 21.50 — „Pótlóbusz hétfő este az esztergomi vonalon"
• szeptember 6., 14.37 — „Almásfüzitő pótlóbusz"
• szeptember 6., 12.11 — „Pótlóbuszok a Debrecen–Füzesabony vonalon szeptember 7-től 17-ig éjszakánként"
• szeptember 6., 12.06 — „Püspökladány–Biharkeresztes vonalon pótlóbuszok szeptember 7-től 29-ig éjszakánként"
• augusztus 29. — „Tiszalúci híd bontása miatt módosított menetrend Miskolc és Nyíregyháza, illetve Sátoraljaújhely között szeptember 8-ig"

Ez egy napló, nem statisztika: azt mutatja, hány helyen fut egyszerre pálya- vagy hídmunka, és hogy a pótlóbusz a magyar hálózaton nem kivétel, hanem rendszeres üzemállapot. A tegnapi elemzés 43 éves átlagos járműkoráról és a Baross Gábor-terv tételeiről szóló számok ebben a naplóban nem szerepelnek — a két lap két különböző forrásfajta, és nem keverjük őket.

Nem mondja meg, hogy a Kassa–Miskolc munka melyik szakaszon és pontosan miért folyik — a ZSSK-közlemény ezt nem tartalmazza, a MÁV oldalán a mérésünkkor külön bejegyzést nem találtunk róla [NEM TALÁLTUK — a MÁVINFORM-lista tetején nem szerepelt]. Nem mond ki menetidő-veszteséget, mert azt egyik forrás sem adja meg számmal. Nem minősíti egyik vasúttársaságot sem.

Források: Denník N / TASR, „Z dôvodu rekonštrukčných prác v Maďarsku…", 2026. szeptember 7., 12:15 — https://dennikn.sk/minuta/5545436/ · MÁV-csoport, „2025–2026. évi vasúti menetrendi módosítások / MÁVINFORM" — https://www.mavcsoport.hu/mav-szemelyszallitas/belfoldi-utazas/2025-2026-evi-vasuti-menetrendi-modositasok (mérve 2026. szeptember 8., 01:5x)

Oktatási tartalom. Nem befektetési tanácsadás.